2019R29ES Consideraciones técnicas y económicas de los métodos de rehabilitación de puentes

( Año 2019 )

Comité technique / Technical Committee / Comité Técnico D.3 Ponts / Bridges / Puentes

Resumen: Los propietarios de puentes que tienen que gestionar su parque de puentes están preocupados por las deficiencias de los mismos. Las principales preocupaciones son la degradación de los elementos de los puentes debido al envejecimiento, los accidentes y otros factores. Esto es evaluado por el índice de estado del puente.

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2019R26ES Establecimiento de límites de velocidad creíbles - Informe de estudios de caso

( Año 2019 )

Comité technique / Technical Committee / Comité Técnico C.2 Conception et exploitation d´infrastructures routières plus sûres / Design and Operations of Safer Road Infrastructure / Diseño y Explotación de Infraestructuras de Carreteras más Seguras

Resumen: Este informe de estudios de caso sobre el tema de los límites de velocidad incluye una serie de medidas correctivas implementadas o pruebas experimentales de concepto para ayudar a mejorar la seguridad vial en un lugar o área específica.

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2019R24ES Políticas nacionales de transporte multimodal de mercancías y logística

( Año 2019 )

Comité Técnico B.4/Transporte de mercancias

Resumen: En muchos países de todo el mundo, las políticas nacionales de logística y transporte de mercancías se descuidan o se infravaloran en comparación con la movilidad y el transporte de pasajeros. A menudo, sólo se aplican algunos elementos de las políticas de transporte de mercancías. Por otra parte, el buen funcionamiento de los sistemas logísticos y de transporte de mercancías es crucial para una economía y una sociedad prósperas. Por lo tanto, es importante desarrollar y aplicar políticas coherentes de transporte de mercancías, que tengan por objeto optimizar el uso de todos los modos y encajar en una estrategia global de transporte. Estas políticas conducirán a un sistema más eficiente de logística y transporte de mercancías y reducirán impactos negativos sobre la población y el medio ambiente. Además, el resultado es un sistema de transporte de alta calidad.

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2019R22ES Marco para medir la eficacia y eficiencia de las administraciones de transporte

( Año 2019 )

Resumen: En todo el mundo, los gobiernos y las comunidades a las que sirven desean una mejor comprensión acerca de si los servicios prestados por el sector público dan la debida respuesta a los objetivos estratégicos a largo plazo y a las aspiraciones sociales y necesidades de los ciudadanos.

La presión se está intensificando sobre los organismos que prestan servicios públicos, incluido el sector del transporte, para lograr significativos resultados finales y demostrarlo. Si bien los factores impulsores —es decir, las motivaciones específicas— pueden variar de un país a otro, o incluso dentro de un mismo país, en casi todas partes existe un fuerte imperativo de lograr resultados que sean importantes para el público y mejorar la calidad de vida de las personas. Un Plan Estratégico bien elaborado, apoyado por medidas apropiadas y relevantes, puede ayudar a lograr este resultado

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2019R21ES Evaluación de la transformación de las administraciones de transporte

( Año 2019 )

Comité technique / Technical Committee / Comité Técnico A.1 Performance des administrations de transport / Performance of Transport Administrations / Funcionamiento de las Administraciones del Transporte

Resumen: Las administraciones de carreteras y de transporte en todo el mundo se enfrentan a una serie de presiones tendentes a cambiar la forma en que planifican, organizan y prestan sus servicios. Estas presiones son de naturaleza variada de tal manera que pueden ser, por ejemplo, desde cambios demográficos o de los “clientes” (de la clientela en general), introducción de tecnologías disruptivas o evolución de las normativas económicas, sociales y medioambientales, hasta la constante voluntad política de obtener mejores resultados empleando para ello menos financiación y recursos públicos.

Las administraciones de transporte puede que tengan un limitado control directo o influencia sobre la extensión o alcance de dichas presiones; sin embargo, sí son perfectamente capaces de diseñar la forma en la que responderán a ellas, lo que a su vez hará que les sea más probable que, mediante las políticas que establezcan, puedan mantener o proporcionar mayor eficiencia organizativa, mejor utilización de los recursos con objetivos, más satisfacción de los clientes, así como el logro de “valor público” y resultados de las políticas.

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2019R20ES Principios generales para mejorar la accesibilidad de las personas con movilidad reducida en los túneles de carretera

( Año 2019 )

Comité technique / Technical Committee / Comité Técnico D.5 Exploitation des tunnels routiers / Road Tunnel Operations /Explotación de Túneles de Carretera

Resumen: Este informe presenta los principios generales aplicables para tener en cuenta en los túneles de carretera a las personas con movilidad reducida, aborda los medios para facilitarles la capacidad de dar la alarma y de evacuar en situaciones críticas y muestra ejemplos de instalaciones realizadas por los siguientes países: Alemania, Australia, Austria, Dinamarca, España, Francia, Italia, Países Bajos, Reino Unido, República checa, República eslovaca y Suecia. El informe va dirigido a los titulares, proyectictas y responsables de seguridad que trabajan en proyectos de construcción o de renovación de túneles de carretera, así como a los operadores y a los servicios de intervención.

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2019R19ES Enfoques innovadores para la gestión de activos

( Año 2019 )

Comité technique AIPCR D.1 - Gestion du patrimoine routier/ PIARC Technical Committee D.1 - Management of road infrastructure assets

Resumen: La "Gestión de Activos", tal como se define en las normas ISO 55000ff, tiene como objetivo permitir a una organización obtener valor de los activos. Ofrecen un enfoque estructurado de la gestión de activos al centrarse en la implementación de "procesos y actividades de planificación y toma de decisiones basados en el riesgo y orientados a la información que transforman los objetivos de la organización en planes de gestión de activos". En el contexto de la infraestructura vial, los objetivos de la organización están estrechamente alineados con los objetivos de gestión de activos, que consisten en garantizar un servicio óptimo a los usuarios de la carretera. Ante la necesidad de establecer "procesos de planificación y toma de decisiones basados en el riesgo", el trabajo del Comité Técnico (CT) D1 Gestión del Patrimonio vial se centró en métodos y técnicas innovadoras que permitan a los gestores obtener información de alta calidad y en enfoques innovadores que utilicen esta información en la toma de decisiones basadas en el riesgo.

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2019R18ES Grandes datos para la explotación de la red de carreteras

( Año 2019 )

comite tecnico B1/Explotación de las Redes de Carretera/Sistemas Inteligentes de Transporte

Resumen: En la actualidad, varios desarrollos tecnológicos influyen en el trabajo diario de los operadores de redes de carreteras. La automatización, Internet de los objetos (IOT, por sus siglas en inglés), los sistemas inteligentes, los servicios de movilidad, la inteligencia artificial y los Datos Masivos (Big Data en inglés) tienen como objetivo mejorar las operaciones de tráfico y la movilidad. Entre estas tecnologías, los Datos Masivos y las grandes tecnologías de procesamiento de Datos Masivos son elementos clave para todas las demás tecnologías. Los Datos Masivos tienen el potencial de influir en toda la cadena de valor en el sector del transporte por carretera.

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2019R17ES Catálogo de riesgos de proyectos

( Año 2019 )

Comité Técnico A.3/ gestión de riesgos

Resumen: Durante el programa de trabajo de la PIARC para el CT A.3 Gestión de Riesgos 2016-2019, los miembros del GT2 prepararon un amplio y general CATÁLOGO DE RIESGOS DE PROYECTOS. Para llegar a este catálogo, el grupo de trabajo realizó un esfuerzo que incluyó la documentación de sus experiencias colectivas, una extensa búsqueda bibliográfica, experiencias de ciclos anteriores, hallazgos de seminarios internacionales conjuntos con TC E.1 Estrategias de Adaptación/Resiliencia y E.3. Gestión de Desastres, y experiencia de expertos locales de LMIC (Cuba, Vietnam).

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2019R16ES Evaluación de enfoques organizacionales de riesgos

( Año 2019 )

comité técnico A.3/ gestión de riesgos

Resumen: La Gestión de Riesgos Organizacionales o Empresariales (ERM) es el esfuerzo formal y sistemático para controlar la incertidumbre y la variabilidad de los objetivos estratégicos de una organización mediante la gestión de riesgos en todos los niveles organizacionales (empresa, programa, proyecto y actividad)

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