Conclusiones de las VII Jornadas de Vialidad Invernal

Nº Revista Rutas: 2000/78

Autores: Angel Hernando del Cura

Resumen: Se debe destacar, en primer lugar, la numerosa concurrencia de estas jornadas, lo que demuestra el interes de los profesionales y de todas las personas relacionadas con el tema de la vialidad invernal en España, cuyo buen hacer tanto redunda en la seguridad de los usuarios de la carretera.

Principales novedades de la Instrucción española de Hormigón Estructural EHE 2ª parte

Nº Revista Rutas: 2000/78

Autores: Julio José Vaquero García

Resumen: Completa la primera parte del articulo y en ella se describen los cambios producidos en la parte relativa a los materiales, la ejecución y el control.

Inaugurado el tramo: N-V Castillo de Bayuela - El Real de San Vicente

Nº Revista Rutas: 2000/77

Autores: Victor Cuellar Ruiz

Resumen: El pasado día 22 de enero de 2000, el Consejero de Obras Públicas de la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha, D. Alejando Gil Díaz, procedió a inaugurar las obras de "Acondicionamiento de la carretera CM-5002, entre la N-V y las localidades de Castillo de Bayuela y el Real de San Vicente". Con esta obra se mejora notablemente el acceso a la zona de la Sierra de San Vicente, poniendo en comunicación un gran eje radial como la N-V, de Madrid a Talavera de la Reina, con esta comarca toledana y contribuyendo a potenciar el turismo y conocimiento de este bello enclave en la falda sur de la Sierra de Gredos.

Finalizado el tramo la Nava de Ricomalillo (Toledo) - L.P. Caceres

Nº Revista Rutas: 2000/77

Autores: Victor Cuellar Ruiz; Tomas Cedenilla Gomez

Resumen: Esta carretera (CMAll), perteneciente a la Red Básica o Regional de la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha , se licitó con fecha 29 de septiembre de 1998, siendo adjudicada con un presupuesto de 927 375 000 ptas y un plazo de ejecución de 12 meses. Su construcción se llevó a término en ocho meses, ya que se iniciaron los trabajos el 23 de marzo de 1999 y culminaron el 26 de noviembre del mismo año, abriéndose la carretera al tráfico , ya que durante su construcción permaneció cerrada a él: a partir del día 11 de mayo de 1999, en el tramo La NavaCampillo, y, un mes después ,toda la carretera hasta el Puerto de San Vicente.

Finalizado el tramo Mahora-Navas de Jorquera de la CM-3252

Nº Revista Rutas: 2000/77

Autores: La Redacción

Resumen: Las obras tienen por objeto mejorar la vía de comunicación entre las poblaciones albaceteñas de Mahora y Navas de Jorquera , adaptando sus parámetros a las directrices del presente Plan de Carreteras de Castilla-La Mancha. Así mismo, se contruyen sendas variantes de población para suprimir sus travesías que representaban una incomodidad tanto para los usuarios de la carretera como para los propios vecinos, teniendo en cuenta, además, la especial peligrosidad de la travesía del último de los pueblos citados por las ca racterísticas de su trazado.

N-260: Una apuesta de futuro

Nº Revista Rutas: 2000/77

Autores: Juan Antonio Romero Lacasa

Resumen: Con motivo de las transferencias que en materia de carreteras se produjeron a principios de la década de los años ochenta, la Administración del Estado se hizo cargo, bajo el nombre de N-260 , de un conjunto desagregado de carreteras de carácter comarcal que recorren , en sentido sensiblemente transversal, toda la zona situada inmediatamente al sur de los Pirineos.

Duplicación de calzada en la N-351. Acceso a La Línea de la Concepción

Nº Revista Rutas: 2000/77

Autores: Marcos Martin Gomez; Juan de Dios Sanchez Quesada; Andres Gonzalez Fabra

Resumen: La obra se desarrolla paralelamente a la franja costera y a la antigua carretera nacional , a su paso por la ciudad gaditana de La Línea de la Concepción, a lo largo de 1800 m de longitud, y persigue incrementar la capacidad de la N-351, principal acceso a esta ciudad y articular el viario urbano existente mediante una via de servicio dotada de numerosas plazas de aparcamiento, conectándolo al tronco a través de glorietas de radios amplios. Además, integrar urbanística y medioambientalmente la bahía y su playa de Poniente, adaptándolas a la realidad de la ciudad, creando un paseo marítimo y mejorando los usos y accesos del litoral.

Nuevo acceso al puerto de Vigo

Nº Revista Rutas: 2000/77

Autores: Antonio Iglesias Magan

Resumen: El tramo que nos ocupa , Castrelos -Bouzas , constituye el acceso sur al puerto de Vigo y forma parte del primer cinturón de circunvalación de la ciudad , habiendo sido inaugurado en diciembre de 1999. Con una longitud de 2 920 m, se unen los terrenos portuarios de Bouzas con la zona industrial de San Andrés, en donde se encuentra la Zona Franca de Vigo , y, en particular, la factoría de vehículos Citroen Hispania. Con ello , se consigue eliminar de la red viaria urbana el importante tráfico generado por la zona industrial con origen o destino en el puerto de Vigo , superior a 500 vehículos pesados/día , reduciéndose los tiempos de recorrido de 30 a 5 minutos.

Puesta en servicio del tramo Algarrobo - Torrox de la autovía del Mediterraneo

Nº Revista Rutas: 2000/77

Autores: La Redacción

Resumen: El Ministerio de Fomento puso en se rvic io el pasado 2 de marzo los 7,8 km del recorrido Algarrobo-Torrox, perteneciente al tramo Algarrobo-Frigiliana de la autovía Málaga-Motril, a su paso por Má laga. La inversión en este subtramo ha sido de 5 600 Mpta. Con esta puesta en servicio se da un paso más en la unión de las provincias mediterráneas de Andalucía con Barcelona y la frontera francesa, mediante una vía de alta capacidad , lo que supondrá un aumento considerable de la accesibilidad y la seguridad vial. Este tramo e nlaza por el oeste con la autovía del Mediterráneo y termina a ntes del enlace de Torrox, donde parte el bidireccional Sur que enlaza con la N-340.

Abierto al tráfico el segundo túnel de La Canda de la autovía de las Rías Bajas

Nº Revista Rutas: 2000/77

Autores: Ricardo Cuesta Escudero; Eduardo Cimadevila Isla

Resumen: Con la puesta en servicio, el pasado 14 de febrero, del segundo túnel de La Canda, concluyó la construcción de la autovía de las Rías Bajas, que enlaza la población de Benavente (Zamora) con Vigo. Con una longitud cercana a los 320 km, la autovía aumenta la capacidad de la N-525 entre Benavente y Orense y la N-120, entre Orense y Vigo, convirtiéndose en el eje viario fundamental entre el centro de la Península y el Sur de Galicia , a la vez que mejora el acceso al Norte de Portugal desde el resto de Europa. El citado túnel pertenece al tramo Requejo-Villavieja , abierto parcialmente al tráfico con una sola calzada en diciembre de 1998. El tramo, de 25,5 km , conecta las comunidades de Castilla y León y de Galicia a través del macizo montañoso que forman las Portillas del Padornelo y de La Canda, tradic ionalmente conocidas como puntos de la red nacional con mayores problemas en lo referente a vialidad invernal. Los 20 primeros kilómetros del tramo discurren por Castilla y León (términos municipales de Requejo y Lubián) y el resto por Galicia (término municipal de la Mezquita). Desde un punto de vista topográfico es destacable que, a excepción de 2 km en el entorno del cruce con el rio Tuela, a mitad de camino entre Padornelo y La Canda, el tramo se sitúa por encima de la cota 1 000. La elevada pluviometría de la zona, superior a 1 200 litros por metro cuadrado y año, a menudo en forma de nieve, la presencia de heladas prácticamente diarias entre octubre y marzo y la existencia de frecuentes nieblas , unidas a la propia dificultad de la obra , han condicionado el ritmo de los trabajos, lo que se ha traducido en una prolongación de la duración de la obra en varios meses respecto al plazo inicial.

Jornadas para la auscultacion y toma de datos para planificacion y gestion de carreteras

Nº Revista Rutas: 2000/77

Autores: La Redaccion

Resumen:

Intervino en primer lugar D. José A. Villa, Concejal del Ayuntamiento de Cáceres, dando la bienvenida y agradeciendo la elección de Cáceres como sede de las Jornadas. Tras él, D. Jesús Diez de Ulzurrun, Subdirector General Adjunto de Seguridad Vial de la Dirección General de Tráfico, subrayo el carácter de utilidad y posibilidades que ofrecen las nuevas tecnologías para el mundo de la carretera y, especialmente para la gestión de tráfico y la seguridad. Para el ponente "conductor informado es conductor más seguro" y "todas las Administraciones relacionadas con la carretera trabajamos y nos esforzamos para equipar estas carreteras con estas tecnologías que mejoren la seguridad vial y que disminuyan la siniestralidad en España".

Las margas azules del Guadalquivir y la inestabilidad de taludes

Nº Revista Rutas: 2000/77

Autores: Carlos S. Oteo

Resumen:

Una de las formaciones más características del sur de España es la constituida por las "Margas azules" del Guadalquivir, que vienen a ocupar todo el valle del río con el mismo nombre y las zonas de influencia laterales.

Principales novedades de la Instrucción española de Hormigón Estructural EHE 1ª parte

Nº Revista Rutas: 2000/77

Autores: Julio José Vaquero García

Resumen: Este artículo tiene por objeto dar a conocer al técnico relacionado con el mundo de la carretera los aspectos más novedosos que contiene la nueva Instrucción de hormigón estructural EHE con relación a las Instrucciones EH-91 y EP-93.

Puesta en servicio de 7 Km en la N-320

Nº Revista Rutas: 2000/76

Autores: Unidad de Carreteras de Guadalajara

Resumen: La N-320 es un itinerario de interés nacional que conecta el sureste y el norte de la Península, recorríendo en dirección sur-noroeste la franja más oriental de Castilla-La Mancha. El trazado comunica con Castilla y León, atravesando las provincias de Albacete, Cuenca y Guadalajara y finaliza en su conexión con la autovía Madrid-Burgos , a la altura de la localidad madrileña de Venturada. En diciembre de 1999, se han puesto en servicio 7 km en la N-320, correspondientes al acondicionamiento del tramo Sacedón-Horche, de 48 km de longitud. En mayo de 1999 se puso en servicio el tramo SacedónTendilla y, con este nuevo tramo, sólo quedan en obras Las va riantes de Sacedón, Tendilla y Horche. Para mayo-junio de este año se prevé finalizar Horche; para fin de año, las variantes de Sacedón y Tendilla, con lo que quedará todo el tramo en servicio. El tramo puesto en servicio se sitúa entre los minicipios de Tendilla y Horche , atraviesa los términos municipales de Fuentelviejo y Armuña de Tajuña, tiene una orografía menos accidentada y discurre entre las cotas 700 y 760 , por lo que no ha sido necesario disponer de carriles adicionales para vehículos lentos. La longitud total de este subtramo es de 7 km, de los que 4,5 km son en variante. Además, a lo la rgo de todo el recorrido se ha procedido a la reposlclon de caminos interrumpidos
por el trazado de la carretera , realizándose un total de 8 km.

Inaugurado el tramo El Cueto - Latores de la autovía Oviedos-Salas

Nº Revista Rutas: 2000/76

Autores: Agustin Falcon

Resumen: La obra, que se enmarca en la circunvalación suroeste de Oviedo, conexión entre la A-66 y N-634, tramo El Cueto - Latores , ha contado con un presupuesto líquido de 7 596,2 Mpta financiados parcialmente por los Fondos de la Unión Europea y cuyo plazo de ejecución vencía en febrero del año 2000. La obra resuelve los movimientos de paso por Oviedo , en dirección Este-Oeste , que actualmente se realiza por el interior de la ciudad.

Reciclado de Pavimentos

Nº Revista Rutas: 2000/76

Autores: Comité Técnico de Firmes Flexibles de la ATC

Resumen: El reciclado de los firmes constituye actualmente una técnica con rango propio, que se utiliza ya con cierta asiduidad y que, gracias a las importantes ventajas que puede ofrecer, ha de ser valorada como una alternativa siempre que se estudie una rehabilitación estructural de cierta entidad.

V jornada sobre pavimentos de hormigon

Nº Revista Rutas: 2000/76

Autores: La Redaccion

Resumen:

Los días 2 y 3 de diciembre de 1999 tuvieron lugar en Alicante estas jornadas que fueron patrocinadas por la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento, la Generalidad de Valencia y la Excma. Diputación Provincial de Alicante, y organizadas por el Instituto Español del Cemento y sus Aplicaciones (IECA) y la Asociación Técnica de Carreteras (ATC).

Conclusiones generales de las jornadas sobre auscultacion y toma de datos

Nº Revista Rutas: 2000/76

Autores: La Redaccion

Resumen: Terminan hoy estas jornadas que, desde el martes hasta hoy, jueves, nos han reunido en esta bella ciudad de Caceres para tratar, desde el mas amplio punto de vista, de todos los temas que sugiere el titulo de las Jornadas.

Conclusiones del I congreso nacional de sistemas inteligentes de transporte

Nº Revista Rutas: 2000/76

Autores: Agustin Sanchez Rey

Resumen: La utilización de los S.I.T constituye una alternativa, en muchos casos ineludible, para dar respuesta a las exigencias de movilidad sostenible, derivadas del crecimiento cuantitativo y cualitativo de la demanda de transporte y desplazamiento, en condiciones de limitaciones financieras, fisicas, medioambientales o sociales que desaconsejan, como unico recurso, el de la mera ampliación de las infraestructuras convencionales, siendo en otros casos un complemento indispensable de dichas infraestructuras para mejorar su funcionalidad y eficiencia.

I congreso nacional sobre sistemas inteligentes de trafico y transporte

Nº Revista Rutas: 2000/76

Autores: La Redaccion

Resumen: Intervino en primer lugar, el Presidente de la ATC, D. Angel Lacleta, que, tras saludar a todos los presentes destaco que era la primera vez que, en España nos reuniamos a este nivel para hablar de los sistemas de trafico inteligente, que en el pasado Congreso de Kuala Lumpur ocuparon casi el 10% de las sesiones tecnicas. La razón es obvia: son una gran ayuda para la disminución del numero de accidentes y un medio para mejorar la capacidad de las carreteras . Tras anunciar que el Instituto Andaluz de Trafico y Transporte se habia ofrecido para una segunda edicion, finalizo su intervencion agradeciendo a los Ministerios de Fomento y del Interior, Generalidad Valenciana, Diputacion Provincial y Ayuntamiento de Valencia, asi como a los colaboradores privados Aumar, Abengoa, Sainco y Grupo ETRA su colaboracion .