Listado de artículos publicados en Revista Rutas. Puede realizar búsquedas con textos libres y/o filtrando por el año o nº de la Revista Rutas.
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Nº Revista Rutas: 1988/7
Autores: Manuel Romana
Resumen: El congreso de Bruselas ha sido un éxito notable de organización, de asistencia, de fluidez... Un enorme flujo de información técnica y contactos profesionales para todos.
Nº Revista Rutas: 1988/7
Autores: Oscar de Buen Richkardey
Resumen: A partir de la década de los veinte, el avance de México en materia de planificación, proyecto, construcción, operación y conservación de carreteras ha llevado al país a alcanzar una autosuficiencia en el ámbito de la técnica, y a consolidar una industria nacional de la construcción.
Nº Revista Rutas: 1988/11
Autores: Angel Morancho Saumench
Resumen: Con la puesta en marcha de este tramo de 34 kilómetros, se facilitará, sin lugar a dudas, un mejor y más rápido acceso a la capital aragonesa, completando el último tramo de la Autovía, lo que a su vez facilitará los enlaces y posterior distribución de tráfico a Bilbao, Huesca y Barcelona.
Nº Revista Rutas: 1988/11
Autores: Anonimo
Resumen: El proyecto de "Autovía de Aragón. Madrid-Zaragoza. Duplicación de calzada de la carretera N-JI de Madrid a Francia por Barcelona, pk 79,5 al pk 105,0. Tramo: Trijueque (Este)-lntersección C-204", provincia de Guadalajara, tiene por objeto cumplimentar la Orden de Estudio de la Dirección General de Carreteras del MOPU de fecha 9 de mayo de 1984.
Nº Revista Rutas: 1988/11
Autores: Jaime Izquierdo del Fraile
Resumen: Tuvo lugar en Buenos Aires, Argentina.
Nº Revista Rutas: 1988/11
Autores: Jaime Izquierdo del Fraile
Resumen: Zaragoza del 21 al 25 de Noviembre de 1988
Nº Revista Rutas: 1988/11
Autores: Anonimo
Resumen: San Sebastian del 19 al 21 de Octubre de 1988
Nº Revista Rutas: 1988/11
Autores: Anonimo
Resumen: Celebrado en Uruguay del 28 de Noviembrer al 2 de Diciembre de 1988.
Nº Revista Rutas: 1988/11
Autores: Jose A. Hinojosa
Resumen: Es evidente el importante desarrollo de los geotextiles en los últimos años, habiéndose pasado en un intervalo corto de tiempo, de ser utilizados en obras provisionales y con funciones sólo de separación a formar parte de obras definitivas y con funciones de refuerzo, filtración y drenaje.
Nº Revista Rutas: 1988/11
Autores: Carlos Jose Ibáñez
Resumen: Dentro del XVIII congreso mundial de carreteras, celebrado en Bruselas en 1987, los pavimentos de hormigón fueron objeto de una de las seis sesiones generales y de una sesión más restringida, centrada en los trabajos del comité técnico de carreteras de hormigón, uno de los doce que tiene actualmente la asociación.
Nº Revista Rutas: 1988/10
Autores: Jose Ramon Paramio Fernandez
Resumen: El refuerzo sucesivo en firmes de carreteras provoca afecciones en algunos elementos fijos existentes. En particular, nos referimos en este artículo al caso de las barreras rígidas cuya parte inferior queda cubierta por las capas componentes de dichos refuerzos, en cuyo caso la barrera aparece con perfil bastante alejado del que debería tener de acuerdo con la normativa vigente y, por tanto, su efecto queda notablemente reducido.
Nº Revista Rutas: 1988/10
Autores: David Calavia Redondo
Resumen: El tema de la señalización horizontal tiene una gran amplitud y, por tanto, no se pretende en esta exposición hacer un estudio exhaustivo de los problemas técnicos que originan tanto los materiales como su aplicación y su comportamiento posterior, para cada uno de los cuales existe abundante literatura.
Nº Revista Rutas: 1988/10
Autores: Emiliano Moreno
Resumen: Apuntar cuáles son las principales propiedades que debe cumplir una pintura de señalización para el tráfico rodado, así como las características a tener en cuenta para la elección de una pintura, según el tipo de firme sobre el que se va a aplicar, son las dos principales cuestiones que aborda Emiliano Moreno, Director de Fabricación del grupo de pinturas industriales (Grupisa).
Nº Revista Rutas: 1988/9
Autores: Jose A. Hinojosa
Resumen: Debido a una serie muy concreta de circunstancias que concurren en la ladera izquierda del pueblo de Pont de Bar, como es la existencia de una estructura del terreno potencialmente inestable, la existencia de acuíferos y de numerosas discontinuidades por las que circula el agua, las grandes lluvias del año 1952 y 84 y las avenidas ocurridas en la cuenca del Segre, originaron deslizamientos en las laderas. Estos deslizamientos produjeron importantes deslizamientos en la carretera C-1313 y destruyeron una pequeña presa, algunas viviendas del pueblo y un puente antiguo. Todo esto ha motivado la realización de obras destinadas a estabilizar la ladera, con el fin de poder finalizar la construcción del tramo de carretera afectado, que forma parte del nuevo Eje Pirenaico.
Nº Revista Rutas: 1988/9
Autores: Sandro Rocci
Resumen: El pasado día 23 de marzo, con asistencia del vicepresidente del Gobierno de la nación, de los presidentes de las Comunidades Autónomas de Madrid y de Castilla-La Mancha, de los directores generales de Carreteras y de Tráfico, y de muchas otras autoridades, se pusieron simultáneamente en servicio tres tramos de la Autovía de Andalucía, con una longitud total de 62 Km (equivalente al 10 por ciento de la total entre Madrid y Huelva): la variante de Aranjuez y los tramos La Guardia - Madridejos (Toledo) y Valdepeñas (Sur)-Almuradiel (Norte) (Ciudad Real.)
Nº Revista Rutas: 1988/9
Autores: Anonimo
Resumen: Se celebra en el Palacio de congresos del 12 al 15 de Junio de 1988
Nº Revista Rutas: 1988/9
Autores: Marcelino Conesa Lucerga; Alfredo Gacica Garcia
Resumen: La importancia de contar con un método adecuado para el diseño de proyectos viarios es evidente. Sobre todo, si tenemos en cuenta el hecho de que los ingenieros de caminos trabajan, normalmente, con proyectos basados entrazados viarios ya existentes y que por tanto, han ido evolucionando a lo largo del tiempo.
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